Одними из важнейших эксплуатационных показателей транспортной машины являются ее тягово-тормозные характеристики и высокая надежность. Рассмотрим влияние на них параметров силовой установки ТС с гидромеханическим приводом. Соотношение величин этих параметров определяется энергетическим балансом силовой цепи ТМ:
(1)
где 
-вращающие моменты двигателя на насосном, турбинном колесах пускового гидротрансформатора (ГТР) и на ведущих колесах ТМ; 
-частоты вращения валов; 
-КПД привода, ГТР и механической части трансмиссии.
Из соотношения (1) находим:
.
(2)
Коэффициент трансформации момента ГТР выразим уравнением параболы:
(3)
Уравнение движения ТМ при разгоне используем в виде
(4)
где 
-касательная сила тяги на ведущих колесах ТМ, W0 -сопротивление ее движению; P, Q -масса ТМ и груза; ξ -конструктивный параметр ТМ.
Исследование зависимости (4) с использованием уравнений (2) -(3) показало:
1) Увеличение коэффициента трансмиссии момента ГТР на «стоповом» режиме в пределах K0 = 3...6 уменьшает время разгона ТМ до скорости Vk = 20км/чв 1,7 раза.
2) Увеличение передаточного отношения механической части трансмиссии в пределах iмех = 8...15 уменьшает время разгона ТМ до скорости Vk = 20км/чв 2 раза.
3) Увеличение частоты вращения вала двигателя в пределах nd = 1400...1700 мин-1 уменьшает время разгона ТМ в ~ 1,5 раза.
Для повышения мобильности ТМ целесообразно использовать пусковой ГТР также в режимах гидроторможения и гидрореверса. Применение гидроторможения как бесконтактного процесса повышает надежность ТМ, увеличивает долговечность вспомогательных колодочных тормозных средств, а также упрощает управление машиной.