Scientific journal
Fundamental research
ISSN 1812-7339
"Перечень" ВАК
ИФ РИНЦ = 1,749

Лазуткин С.Л., Малясов В.В.

Одними из важнейших эксплуатационных показателей транспортной машины являются ее тягово-тормозные характеристики и высокая надежность. Рассмотрим влияние на них параметров силовой установки ТС с гидромеханическим приводом. Соотношение величин этих параметров определяется энергетическим балансом силовой цепи ТМ:

          (1)

где  -вращающие моменты двигателя на насосном, турбинном колесах пускового гидротрансформатора (ГТР) и на ведущих колесах ТМ;  -частоты вращения валов;  -КПД привода, ГТР и механической части трансмиссии.

Из соотношения (1) находим:

.

(2)

Коэффициент трансформации момента ГТР выразим уравнением параболы:

  (3)

Уравнение движения ТМ при разгоне используем в виде

        (4)

где  -касательная сила тяги на ведущих колесах ТМ, W-сопротивление ее движению; P, Q -масса ТМ и груза; ξ -конструктивный параметр ТМ.

Исследование зависимости (4) с использованием уравнений (2) -(3) показало:

1) Увеличение коэффициента трансмиссии момента ГТР на «стоповом» режиме в пределах K= 3...6 уменьшает время разгона ТМ до скорости V20км/чв 1,7 раза.

2) Увеличение передаточного отношения механической части трансмиссии в пределах iмех 8...15 уменьшает время разгона ТМ до скорости V20км/чв 2 раза.

3) Увеличение частоты вращения вала двигателя в пределах n1400...1700 мин-1 уменьшает время разгона ТМ в ~ 1,5 раза.

Для повышения мобильности ТМ целесообразно использовать пусковой ГТР также в режимах гидроторможения и гидрореверса. Применение гидроторможения как бесконтактного процесса повышает надежность ТМ, увеличивает долговечность вспомогательных колодочных тормозных средств, а также упрощает управление машиной.