Scientific journal
Fundamental research
ISSN 1812-7339
"Перечень" ВАК
ИФ РИНЦ = 1,087

ASPECTS OF PROJECT MANAGEMENT OF INNOVATION DEVELOPMENT OF COMPLEX OF ENTERPRISES OF AIRCRAFT INDUSTRY: CHARACTERISTICS AND MODELS

Gafiatullin V.A. 1
1 Vladimir State University named after Alexander and Nikolay Stoletovs (VlSU)
В научной статье раскрываются ключевые особенности проектного управления инновационным развитием комплекса предприятий авиастроения. Российское авиастроение проходит сложный период реформирования, все больший интерес представляет внедрение проектного подхода в управление комплексом предприятий авиастроения, являющегося новшеством и требующим готовности всех промышленных и управленческих подсистем к переходу на инновационный уклад. Были выявлены характерные особенности инновационного развития комплекса предприятий авиастроения в рамках существующей стратегии развития авиационной отрасли. Дана характеристика инновационному проекту, определены особенности инновационных проектов в авиационной отрасли. Приведена классификация моделей проектного управления, сделаны выводы о наиболее подходящей модели для реализации на предприятиях авиастроения. Автором выделены универсальные параметры, присущие всем проектам и находящие свое отражение во всех моделях проектного менеджмента.
At this scientific article author presents the key features of project management of innovation development of complex of enterprises of aircraft industry. Russian aircraft industry passes a rather difficult period of reforms; the process of implementation of project management to aircraft industry is becoming more and more interesting because of its novelty and demand to all industrial and management subsystems to transition to innovation way of action. There were found out main features of innovation development of complex of enterprises of aircraft industry within the existing strategy of development of aircraft industry and characteristics of innovation project as a whole and especially in aircraft industry. There was made a classification of project management models and conclusions about the most appropriate model for implementation at the enterprises of aircraft industry. Author pointed out universal parameters common to all projects and which are reflected in all models of project management.
aircraft industry
project management
innovation development of enterprises of aircraft industry
complex of enterprises of aircraft industry
1.Voznesenskaya A.A. Analiz khoda realizatsii programmy innovatsionnogo razvitiya aviastroitelnykh predpriyatiy [Analysis of innovation development program of the enterprises of aircraft industry]. Ekonomika i upravlenie naridhym khozyaystvom – Economics and management of national economy, 2016, no 2 (135), pp. 59–62.
2.Gakashev M.M., Khovaev S.Yu. Sovremennye podkhody k upravleniyu innovatsionnymi proektami v promyshlennom klastere [Modern approaches to the project portfolio management in the industrial cluster]. Vestkik PNIPU – Bulletin of Perm National Research Polytechnic University, 2015, no 4, pp. 82–95.
3.Diner A.I. Metod proektnogo upravleniya innovatsionnym razvitiem [The project management method of the innovation development]. Vestnik KrasGAU – Bulletin of KrasGAU, 2014, no 126 pp. 43–46.
4.Nyuton R. Upravlenie proektami ot A do Ya [Project management from A to Z]. Мoscow, Alpina publ., 2007, 215 p.
5.Rukovodstvo k svodu znaniy po upravleniyu proektami [Project Management Body of Knowledge]. Project Management Institute Inc., 2008. 463 p.
6.Jaafari A. Project Management in the Age of Complexity and Change. Project Management Journal, 2003, vol. 34, no. 4, pp. 47–57.

Согласно «Стратегии развития авиационной промышленности на 2013–2025годы» (утвержденной Постановлением Правительства РФ от 15.04.2014 №303) государственные приоритеты Российской Федерации в области авиационной промышленности состоят в разработке и реализации масштабных проектов гражданского и военного авиастроения. Внастоящих условиях глобальной конкуренции все больший интерес представляет внедрение проектного подхода в управление комплексом предприятий авиастроения, являющегося новшеством и требующего готовности всех промышленных и управленческих подсистем к переходу на инновационный уклад. Проектное управление предполагает функциональную, структурную, технологическую, информационную готовность управленческой системы комплекса предприятий авиастроения для разработки и выполнения соответствующих проектов. Российское авиастроение проходит сложный период реформирования, требующий активного взаимодействия государства и предприятий отрасли с целью продуктивного сотрудничества и совместного решения возникающих сдерживающих факторов и угроз внешней среды. Таким образом, совокупность данных объективных причин обуславливает актуальность представленного исследования.

Целью данной работы является анализ и выявление ключевых параметров проектного управления инновационным развитием комплекса предприятий авиастроения и методических предложений по формированию модели проектного менеджмента.

Задачи исследования:

–обосновать необходимость перехода на инновационный путь развития авиационной промышленности для сохранения конкурентных преимуществ в условиях глобальной конкуренции;

–выявить стратегические ориентиры российской авиационной отрасли, обосновать рациональность формирования комплекса предприятий авиастроения;

–определить ключевые особенности инновационного развития комплекса предприятий авиастроения;

–обосновать перспективность использования методов проектного управления инновационным развитием отрасли и описать актуальные модели проектного управления;

–выявить универсальные параметры модели проектного управления комплексом предприятий авиастроения для определения готовности к инновационной проектной деятельности.

В настоящее время российское авиастроение сталкивается с сильной конкуренцией как на внешнем, так и на внутреннем рынке. Ухудшает положение отечественных производителей тот факт, что конкурентные позиции воздушных судов гражданского профиля утрачены уже давно и настолько ослаблены, что возникают вопросы даже не о наращивании своих позиций, а о возможности и целесообразности сохранения гражданского авиастроения в стране. Соответственно, необходима разработка стратегических решений и проведение процедуры реформирования во избежание полного разрушения отрасли. Всвязи с тем, что в начале 1990-х годов произошел спад выпуска авиатехники на фоне общего развала СССР, сложившаяся ситуация грозила привести к полной потере накопленного фундаментального производственного опыта и к тотальному разрушению отрасли. Причиной кризисной ситуации является вовсе не недостаток ресурсного обеспечения, а достаточно низкая эффективность использования имеющегося потенциала. Таким образом, на настоящий момент важная стратегическая задача – это переход к инновационной модели отрасли авиастроения с полным циклом производства и сформированным дополняющим комплексом полноценно работающих производственных единиц. Одним из ключевых этапов реализации общей стратегии развития отечественного авиастроения и структурного обновления отрасли стало создание «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК), объединившей в себе не только авиастроительные заводы, самолетостроительные предприятия, но и конструкторские бюро.

Интеграция предприятий однородной отрасли в единый комплекс представляется весьма рациональным методом объединения занимающихся разработкой новой техники опытно-конструкторских бюро, использующих в качестве производственных площадок авиационные заводы. Безусловно, процесс слияния влечет за собой множество трудностей как организационного, так и финансового характера, но при благоприятном исходе это может привести к наращиванию продуктивности отрасли и укреплению ее позиций за счет синергического использования научно-технического и кадрового потенциала. Комплекс предприятий авиастроения «ОАК» осуществляет деятельность по завершенному циклу: проведение исследований, разработка технологий, производство продукции военного и гражданского назначения и обслуживание потребителей. Поскольку «ОАК» является и заказчиком, и инвестором по современным разработкам в области авиационной промышленности, корпорации необходимо контролировать деятельность по реализации инновационных проектов и процессов.

Определяя инновационное развитие комплекса предприятий авиастроения в рамках существующей стратегии развития авиационной промышленности, выделим его ключевые особенности [1]:

–для повышения эффективности развития авиационной индустрии необходимо осуществлять ранжирование и выделение наиболее приоритетных направлений технологических и научных разработок;

–требуется сформировать единый стратегический план проведения опытно-конструкторских и исследовательских работ, реализуемых в виде комплексных проектов;

–ключевое внимание необходимо уделить проектам, направленным на разработку инновационных конкурентоспособных технологий;

–организацию производства следует проводить на основе модернизации авиационных предприятий путем внедрения технологических новшеств, способных повысить эффективность производства, сократить временные затраты по разработке и внедрению инновационной продукции, повысить также производительность труда, используя современные технологии менеджмента персонала, использовать информационные системы для управления бизнес-процессами и системы менеджмента качества;

–расширение кооперационных связей с профильными высшими учебными заведениями, научными организациями, отраслевыми предприятиями и инновационными компаниями;

–восстановление кадрового потенциала авиационной отрасли.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что для повышения конкурентоспособности и успешности функционирования предприятий авиастроения необходимо обеспечить готовность всех систем комплекса отрасли к реализации инновационных проектов, составляющих план стратегического развития. Готовность к инновационному развитию комплекса предприятий авиастроения может быть обеспечена за счет внедрения технологий проектного управления [4, 5].

Сущность проектного управления заключается в представлении функционирования и перспективного изменения любой экономической системы в виде проекта с определенными целями, с выбранной командой на условиях долгосрочного инвестирования, реализация которого связана с определенными временными и ресурсными затратами [3]. Главной особенностью проектного управления является комплексность и единство программы, объединяющей в себе все работы в рамках инновационного цикла, осуществляемой силами специального отдельно созданного коллектива исполнителей и руководства. Кхарактерным чертам инновационного проекта также относится направленность на получение коммерческого результата с учетом возможных рисков и угроз внешней среды в условиях ограниченного бюджета временных затрат. Существуют различного рода стандарты и модели проектного управления, которые могут быть использованы руководством каждого отдельного предприятия в качестве основы с последующим внесением изменений. Администрации следует придерживаться обозначенного плана, внося при необходимости коррективы в проект при возникновении угрозы недостижимости цели.

Инновационные проекты, осуществляемые комплексом предприятий авиастроения, характеризуются высокой степенью сложности и неопределенности, их реализация связана с управлением множеством компонентов в условиях динамично меняющегося внешнего окружения, а предугадать его результат практически невозможно. Из четырех существующих уровней непредсказуемости инновационные проекты относятся к третьему и четвертому типу (наличие диапазона возможных вариантов будущего и полная непредсказуемость) по причинам, связанным со сложностями прогнозирования [2]. Однако необходимо заметить, что по мере осуществления проекта уровень неопределенности постепенно снижается, а в определенный момент проект становится достаточно предсказуемым для использования стандартных инструментов.

Рассмотрим классификацию моделей проектного управления, отражающую качественное развитие проектного менеджмента в условиях возрастающего набора трудных ситуаций во внешней среде, а также внутри проектной команды [6]. Сравнительная характеристика моделей представлена в таблице. Одной из самых первых появилась ситуационная модель (или модель ad-hoc), характеризующаяся отсутствием системного подхода, использованием случайных методов для решения возникшей проблемы. Руководителем проекта может стать любой сотрудник, не имеющий даже соответствующих профессиональных навыков, но чувствующий ситуацию интуитивно. Таким образом, сотрудник, назначенный на ответственную должность по руководству проектом, как правило, применяет авторитарный стиль поведения в демонстрации своего профессионального опыта, что приводит к отсутствию любых формальных систем и обсуждению хода реализации проекта его участниками. Данная модель проектного управления эффективно может быть применена в условиях нейтральной и неагрессивной внешней среды, когда обязанности по реализации плана могут быть распределены между участниками в равных долях с равной ответственностью и, конечно, когда у всех исполнителей есть достаточный опыт работы в рамках проектного менеджмента. Необходимо отметить, что данная модель достаточно уязвима в конфликтных ситуациях. Любой непредвиденный функциональный сбой может привести к поискам виновного, приобретающим более важное значение для коллектива, чем поиски рационального решения ситуации.

Бюрократическая модель применяется на многих предприятиях государственного сектора, характеризуется жестким администрированием, тотальным бюрократическим контролем выполнения проекта и его технологического обслуживания. Руководство, как правило, избегает активного внедрения инновационных технологий, поскольку это может привести к трудностям со стороны внешней среды, потребуются коррективы в практике администрирования. Отметим, что данная модель нуждается в совершенствовании методов управления и контроля реализации проекта.

В процессе эволюции проектного менеджмента появилась современная нормативная модель, имеющая практическую ориентацию, эффективно работающая в условиях стабильной внешней среды и наличия грамотного руководства, способного вовремя нивелировать сдерживающие факторы, угрозы и ограничения. Модель четвертого типа, креативно-рефлексивная, применяется в условиях нестабильности и неразберихи, а успешное завершение зависит от профессиональных качеств менеджера, от его способностей к креативному мышлению, нестандартному подходу, что зачастую помогает преуспеть в обстановке всеобщего хаоса.

Таким образом, обобщая вышеизложенное, для проектного управления инновационным развитием комплекса предприятий авиастроения не представляется возможным выбрать одну конкретную модель. Предполагаем, что эффективным будет симбиоз бюрократической модели (поскольку авиационная промышленность неразрывно связана с государством, является его стратегическим ориентиром) и креативно-рефлексивной. Несмотря на тот факт, что четвертую модель характеризует креативность и нестандартность принимаемых менеджерами решений, именно эти черты необходимы для скорейшего перехода к инновационному проектному менеджменту (безусловно, вышеупомянутые решения носят технологический характер).

Сравнительная характеристика моделей проектного управления

Название модели

Основная характеристика

Условия успешного применения

Недостатки

1.Ситуационная модель

(модель ad-hoc)

Решения принимаются при возникновении проблем, использование случайных методов, отсутствие формальных систем, руководителем может стать любой сотрудник, интуитивно чувствующий ситуацию

Нейтральная и неагрессивная внешняя среда, равная доля ответственности и обязанностей всех участников, наличие достаточного опыта

Уязвима в конфликтных ситуациях

2.Бюрократическая модель

Тотальный бюрократический контроль, перекрывающий оптимальность, негибкая политика администрирования

Низкий или средний уровень сложности внешней среды

Тотальный контроль, который ведет к усложнению реализации и примитивизации

3.Нормативная модель

Стабильная внешняя среда, грамотный менеджер вовремя может принять меры по нивелированию сдерживающих факторов

Почти полное отсутствие ограничений и угроз внешнего окружения, грамотность руководства в решении вопросов управления

Ограниченность в устранении внешних трудностей

4.Креативно-рефлексивная модель

Подходит для проектов, реализующихся в обстановке нестабильности, успех зависит от профессионализма менеджера

Менеджеры должны обладать высокой квалификацией, быть ответственными, быстро адаптироваться, использовать креативные идеи и нестандартные решения

Креативность в реализации может найти свое применение не на всех предприятиях

Примечание. Составлена автором на основании источника [6].

Оценивая сложность проекта, необходимо выделить его универсальные параметры – это границы проекта и итоговый результат, процедура анализа информации, взаимодействие в коллективе и потребности бизнеса. Границы проекта определяются на самых первых этапах планирования и фиксируются в программной документации, а отсутствие данного описания может привести к увеличению сроков исполнения и бюджета. Как правило, инновационные проекты характеризуются отсутствием представления об итоговом результате как у заказчика, так и у исполнителей, поскольку реальный результат достаточно часто отличается от предполагаемого на начальном этапе. Проекты требуют аккумуляции большого объема разрозненной информации, обработки и детального анализа с сохранением при этом единой цели и плана. Сложности взаимодействия в коллективе могут негативно отразиться на эффективности проектной деятельности, поскольку между исполнителями должны отсутствовать барьеры в общении, а также им должна быть присуща открытость к новым идеям и мнениям (что, например, нехарактерно для ситуационной модели). Потребности бизнеса определяются на начальных этапах планирования и фиксируются в описании проекта. Важный момент, чтобы заказчик сформулировал свои потребности и представление об итоговых результатах, а исполнитель, со своей стороны, сформировал правильную цель, исходя из желаний заказчика, и план реализации проекта.

Таким образом, формирование модели проектного управления основывается на комплексном подходе, предполагающем слаженную и скоординированную работу всех участвующих в данном проекте подсистем и исполнителей. Ключевой целью проектного управления инновационным развитием комплекса предприятий авиастроения является опережающее развитие техники и технологий в части разработки, реализации и коммерциализации инновационных изобретений (технологий, продуктов, услуг). Дальнейшее совершенствование моделей проектного управления и повышение результативности используемых методик требует разработки и тщательной проработки методологии и технологий проектного менеджмента.