Возрастание угроз терроризма порождает проблему поиска новых подходов к прогнозу и оценке террористических угроз. Особое значение эта проблема приобретает при решении задач обеспечения безопасности железнодорожных магистралей. В качестве подхода к решению данной проблемы может быть предложен подход, основанный на информационной виртуализации моделей железнодорожных магистралей. Идея подхода состоит в формировании оценки виртуального информационного образа движения по железнодорожному пути на основе определения виброакустических идентификаторов. В качестве алгоритма оценки 
используются общий алгоритм вида:
, 
Программная реализация алгоритма позволила создать программно-аппаратный комплекс оценки безопасности железнодорожных магистралей. Экспериментальные исследования комплекса на моделях движения по железнодорожному пути показали его эффективность. Результаты анализа информационных образов показывают возможность достаточно четкого определения факта ведения искусственного дефекта, что подтверждается результатами экспериментов, приведенными в таблице 1.
Таблица 1. Результаты экспериментов
|
Длина участка ж.д. пути |
Коэффициент идентичности КИ |
||
|
Эксперимент 1 |
Эксперимент 2 |
Эксперимент 3 |
|
|
1 км |
0,5395 |
0,4402 |
0,5188 |
|
2 км |
0,5480 |
0,5056 |
0,5359 |
|
3 км |
0,6674 |
0,6341 |
0,6302 |
В таблице приведены коэффициенты идентичности виртуального информационного образа движения по идеальному пути и виртуальных информационных образов движения по путям различной длины с искусственным дефектом. Уменьшение коэффициента идентичности определяет повышение качества оценки безопасности движения по железнодорожной магистрали. Дальнейшие исследования в данном направлении представляют научный и практический интерес.