Научный журнал
Фундаментальные исследования
ISSN 1812-7339
"Перечень" ВАК
ИФ РИНЦ = 1,222

ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ ПОРТРЕТ ХОРОШО И ПЛОХО АДАПТИРУЮЩИХСЯ РАБОТНИКОВ ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

Губарева Л.И. 1 Пономарева Т.Ю. 1 Колодийчук Е.В. 2
1 ФГАОУ ВПО «Северо-Кавказский федеральный университет»
2 ГБОУ ВПО «Ставропольский государственный медицинский университет Министерства здравоохранения РФ»
Установлено, что у ИТР, выезжающих на место неисправности на газопроводе, а также проводящих плановый технический осмотр газопровода, количество дней нетрудоспособности за календарный год в 1,6 раз больше, чем у невыезжающих ИТР (р < 0,01). При этом для ИТР с неудовлетворительной адаптацией к стресс-факторам производственной среды характерно наличие хронических заболеваний, осложненное течение острых вирусных заболеваний. ИТР с удовлетворительной адаптацией к профессиональным вредностям газотранспортной системы имеют оптимальный уровень базальной и ситуативной тревожности, хорошее самочувствие, в большинстве своем принадлежат к сангвиническому, флегматическому и сангво-холерическому типам темперамента и лабильным типам личности – циклотимическому и эмотивному типам. У ИТР с неудовлетворительной адаптацией уровень тревожности нарастает по мере увеличения стажа работы. Среди них преобладают холерики, меланхолики и амбиверты; представители гипертимного, эмотивного, экзальтированного, дистимного типов личности, из них 70 % – акцентуанты. Полученные данные могут выступать в качестве психологических критериев профессионального отбора и психологической адаптации работников газотранспортной системы.
инженерно-технические работники (ИТР)
газотранспортная система
факторы среды
адаптация
тревожность
нейротизм
темперамент
тип личности
акцентуация характера
1. Губарева Л.И. Экологический стресс: монография. – СПб.: Лань-Ставрополь: Ставропольсервисшкола, 2001. – 448 с.
2. Губарева Л.И. Влияние инновационных форм обучения на соматическое здоровье и функциональное состояние ЦНС школьников в разных экологических условиях / Л.И. Губарева, О.В. Прасолова // Здоровье нации – здоровый город: матер. междунар. конф. – Кисловодск, 2005. – С. 35–37.
3. Дерягина Л.Е. Адаптивное поведение человека в экстремальных условиях среды / Л.Е. Дерягина, П.И. Сидоров, А.Г. Соловьев. – Архангельск: Изд-во СГМУ, 2001. – 123 с.
4. Ларцев М.А. Психофизиологическое обеспечение профессиональных контингентов, участвующих в ликвидации ЧС / М.А. Ларцев, М.Г. Багдасарова. – М.: ВЦМК «Защита», 2003. – 230 с.
5. Леонгард К. Акцентуированные личности. – Киев: Выща школа, 1981. – С. 44–52.
6. Условия труда рабочих, занятых строительством и эксплуатацией газокомпрессорных станций и магистральных газопроводов на территории Салаватского и других районов Республики Башкортостан / Н.Р. Рахматуллин, Э.Т. Шакирова, В.О. Красовский, Р.Ш. Басырова // Северовосточный регион Башкортостана. Актуальные проблемы и пути решения: тез. докл. науч.-практ. Конференции. – Уфа, 1996. – С. 313–315.
7. Eysenck H.J. Handbook of Abnormal Psychology (2nd ed.). – London: Pitman, 1973. – P. 24.
8. Selye H. Stress without Distress. – Philadelphia: J. B. Lippincott Co., 1976. – 123 p.

Работники газотранспортной системы испытывают воздействие различного рода профессиональных вредностей, как-то: повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов и воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума и вибрации; повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение (при работах в горных условиях); повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха; повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека (при работе на действующих электроустановках, применении в работе электроинструмента, электроприборов); повышенный уровень статического электричества и электромагнитных излучений; токсические, раздражающие, канцерогенные вещества по пути проникания в организм человека через органы дыхания, кожные покровы и слизистые оболочки (при применении в работе в химических лабораториях служб ПЭМ, ЦХАЛ химических веществ II, III, IV классов опасности – канцерогенов, аллергенов, аэрозолей фиброгенного действия); повышенная яркость света (при выполнении электрогазосварочных работ, при длительном нахождении в полевых условиях на солнце); отсутствие или недостаток естественного света и недостаточная освещенность рабочей зоны (при работе в закрытых производственных помещениях); динамические физические перегрузки и некоторые др. [3, 6]. Кроме того, контингент работников данной отрасли зачастую подвергается действию таких факторов как внезапность воздействия, сложность производственной ситуации, дефицит времени, и, по мнению М.А. Ларцева [4], должен формироваться из людей, не только прошедших определенную подготовку, но и здоровых в психическом плане.

Исходя из этого, целью настоящего исследования было выявление психологических параметров и личностных характеристик, определяющих высокий уровень адаптации и стрессоустойчивости в условиях работы в газотранспортной системе.

Материалы и методы исследования

В условиях естественного эксперимента были обследованы инженерно-технические работники (ИТР) трех возрастных групп – 23–35 лет (1 зрелость), 36–55 лет (2 зрелость) и 56–63 лет (переходный возраст от зрелого возраста к пожилому). Контрольную группу составили невыезжающие ИТР, опытную группу – ИТР, выезжающие на место неисправности газопровода после ликвидации чрезвычайных ситуаций (ЧС) силами аварийных групп для ликвидации последствий ЧС и восстановления производственного процесса, а также проводящие плановый технический осмотр газопровода.

Психологический портрет составляли на основе результатов психологического тестирования с использованием методик уровня личностной и реактивной тревожности (по Спилбергеру), уровня самочувствия, активности и настроения, уровня экстра-, интроверсии и нейротизма, а также типа темперамента (по Айзенку). С помощью характерологического опросника К. Леонгарда определяли характерологические черты личности. Показателем степени адаптации служили характер заболевания (острый, хронический) и количество дней нетрудоспособности. Исследования проводили с учетом циркадианного, циркасептального и сезонного биоритмов. Результаты экспериментов подвергались вариационно-статистической обработке на компьютере с использованием статистического пакета анализа данных в Microsoft Excel–2003 и программы «Statistika 6.0».

Результаты исследований и их обсуждение

Одним из важных показателей адаптации является уровень заболеваемости, который свидетельствует, в соответствии с теорией о стрессе H. Selye [8], о развитии в организме процессов дезадаптации. С учетом этого нами был проанализирован уровень заболеваемости у работников газотранспортной системы. Установлено, что количество дней нетрудоспособности за календарный год больше у инженерно-технических работников (ИТР), выезжающих на место неисправности на газопроводе, а также проводящих плановый технический осмотр газопровода (9,2 ± 0,4 дней). У невыезжающих ИТР, которые составили контрольную группу, количество дней нетрудоспособности за календарный год составило 5,7 ± 0,6 дней, то есть в 1,6 раз меньше (р < 0,01). Следует отметить, что анализ заболеваемости и количества дней нетрудоспособности позволил разделить опытную группу на две подгруппы: 1-ю подгруппу составили практические здоровые ИТР, болеющие не более 1 раза в год острыми респираторными заболеваниями – ИТР с удовлетворительной адаптацией к факторам производственной среды; 2-ю подгруппу составили ИТР, имеющие хронические заболевания, травмы или осложненное течение острых вирусных заболеваний – ИТР с неудовлетворительной адаптацией к факторам производственной среды. Обращает на себя внимание тот факт, что все мужчины опытной группы в возрасте 57–63 лет имеют хронические заболевания: 84 % мужчин страдают гипертонией, 16 % – хроническим бронхитом. Таким образом, хронический стресс, обусловленный хроническим полимодальным воздействием стресс-факторов производственной среды, приводит к хроническим заболеваниям, связанным с нарушением функциональных возможностей регуляторных систем организма, обеспечивающих его адаптацию к факторам внешней среды, и снижению резистентности организма к профессиональным вредностям и острым вирусным инфекциям.

Учитывая тот факт, что психосоматические нарушения обусловливают друг друга [1, 2], мы поставили перед собой задачу выявить особенности психологического профиля ИТР с разным уровнем адаптации. Важной психологической характеристикой личности, определяющей поведение человека в стрессовых ситуациях, является уровень базальной (личностной) и ситуативной тревожности.

Нами установлено (табл. 1), что в условиях невыездного характера работы (контрольная группа) уровень базальной тревожности у ИТР в зрелом периоде онтогенеза (с 23 до 55 лет) существенно не отличается 31,7 ± 0,3 б. в 23–35 лет и 29,6 ± 1,0 б. в 36–55 лет (р > 0,05) и значимо возрастает к 57–60 годам – 40,7 ± 0,9 б. (р < 0,001). В то же время ситуативная тревожность у мужчин контрольной группы к 57–60 годам имеет диаметрально противоположную динамику (табл. 1), возрастая к 36–55 годам и снижаясь к 57–60 годам.

У хорошо адаптирующихся к выездному характеру работ ИТР уровень базальной и ситуативной тревожности сохраняется на оптимальном уровне (соответственно 38,7 ± 1,8 б. и 38,5 ± 0,9 б. в 23–35 лет, 39,1 ± 1,5 б. и 36,9 ± 0,9 б. в 36–55 лет). Однако после 55 лет мужчин с удовлетворительным уровнем адаптации среди ИТР с выездным характером работ не обнаружено. У ИТР, плохо адаптирующихся к выездному характеру работ, базальная и ситуативная тревожность нарастают в течение всего периода зрелого возраста, достигая максимальных значений к 57–60 годам (табл. 1), что указывает на высокий уровень их психоэмоционального напряжения и низкую резистентность центральной нервной системы к хроническому воздействию стресс-факторов производственной среды при работе по устранению аварий и неисправностей на газопроводе.

Таблица 1

Показатели уровня базальной и ситуативной тревожности у ИТР газотранспортной системы с разным уровнем адаптации (М ± m)

Показатели

Базальная тревожность, балл

Ситуативная тревожность, балл

23–35 лет

1. Контроль

31,7 ± 0,3

37,0 ± 0,5

2. ИТР с удовлетворительной адаптацией

38,7 ± 1,8

38,5 ± 0,9

р1

<0,01

> 0,05

3. ИТР с низким уровнем адаптации

28,0 ± 1,1

34,4 ± 1,5

р1

<0,05

> 0,05

р2

<0,001

< 0,05

36–55 лет

1. Контроль

29,5 ± 1,0

40,2 ± 0,7

2. ИТР с удовлетворительной адаптацией

39,1 ± 1,5

36,9 ± 0,9

р1

< 0,01

< 0,05

3. ИТР с низким уровнем адаптации

38,0 ± 2,7

38,7 ± 1,4

р1

< 0,05

> 0,5

р2

> 0,5

> 0,5

57–63 лет

1. Контроль

40,7 ± 0,9

37,5 ± 2,0

2. ИТР с удовлетворительной адаптацией

3. ИТР с низким уровнем адаптации

38,5 ± 1,3

42,7 ± 1,1

р1

> 0,1

< 0,05

Примечания: р1 – достоверность различий средних величин по сравнению с контролем; р2 – достоверность различий у ИТР газотранспортной системы с удовлетворительным и низким уровнем адаптации.

В пользу этого свидетельствуют также достоверно более низкие показатели самочувствия у ИТР с низким уровнем адаптации, начиная с 36 лет и особенно после 55 лет (р < 0,05).

По Г. Айзенку [7], высоко тревожные личности эмоционально острее реагируют на неудачи. Они хуже работают в стрессовых ситуациях или в условиях дефицита времени. У них доминирует мотивация на избегание неудачи. Они часто терпят неудачи не потому, что им недостает знаний, умений и способностей, а по причине стрессовых состояний, возникших во время ситуации. У них появляется ощущение некомпетентности, беспомощности и блока деятельности.

Определение темпераментальных характеристик (табл. 2) показало, что в начале работы – в периоде 1 зрелости (23–35 лет) уровень нейротизма у ИТР, имеющих выездной и невыездной характер работы существенно не отличается (р > 0,05). Однако к 36–55 годам уровень нейротизма в группе ИТР с удовлетворительной адаптацией к выездному характеру работ становится ниже, как по сравнению с контрольной группой, так и по сравнению с группой ИТР, плохо адаптирующихся к выездному характеру работ. После 55 лет среди ИТР, имеющих выездной характер работ, обнаруживаются только лица с низким уровнем адаптации. При этом уровень нейротизма у них достоверно выше, чем у ИТР контрольной группы (р < 0,05).

По показателям эктраверсии (табл. 2) в группе ИТР с удовлетворительной адаптацией к выездному характеру работ в зрелом возрасте преобладают экстравертированные личности с более высокими по сравнению с контрольной группой показателями по шкале экстраверсии (18,7 ± 1,2 и 16,2 ± 1,3 б. соответственно), в отличие от ИТР с низким уровнем адаптации (15,8 ± 0,7 б.). Характеризуя типичного экстраверта, Г. Айзенк [7] отмечает его общительность, широкий круг знакомств, импульсивность, оптимистичность, слабый контроль над эмоциями и чувствами, гибкость поведения, большую инициативность и высокую социальную адаптированность. Напротив, типичный интроверт – это спокойный, застенчивый, интроспективный человек, который отдален от всех, кроме близких людей. Ему присущи необщительность, замкнутость, социальная пассивность, склонность к самоанализу и затруднения к социальной адаптации. Он планирует свои действия заблаговременно, любит порядок во всем и держит свои чувства под строгим контролем.

Таблица 2

Показатели экстраверсии и нейротизма у ИТР газотранспортной системы с разным уровнем адаптации (М ± m)

Показатели

Экстраверсия, балл

Нейротизм, балл

23–35 лет

1. Контроль

12,7 ± 0,3

12,0 ± 0,5

2. ИТР с удовлетворительной адаптацией

14,0 ± 0,6

12,1 ± 0,4

р1

≥ 0,05

> 0,5

3. ИТР с низким уровнем адаптации

13,8 ± 0,7

11,4 ± 0,6

р1

> 0,1

> 0,5

р2

> 0,5

> 0,1

36–55 лет

1. Контроль

16,2 ± 1,3

13,7 ± 0,5

3. ИТР с удовлетворительной адаптацией

18,7 ± 1,2

10,5 ± 0,2

р1

>0,05

<0,001

4. ИТР с низким уровнем адаптации

15,8 ± 0,7

12,4 ± 0,5

р1

>0,5

>0,05

р2

<0,05

<0,01

57‒63 лет

1. Контроль

21,8 ± 2,7

10,4 ± 0,5

2. ИТР с удовлетворительной адаптацией

3. ИТР с низким уровнем адаптации

13,5 ± 0,4

12,3 ± 0,5

р1

< 0,05

< 0,05

Примечания: р1 – достоверность различий средних величин по сравнению с контролем; р2 – достоверность различий у ИТР газотранспортной системы с удовлетворительным и низким уровнем адаптации.

Сопоставление процентного соотношения представителей разных типов темперамента среди ИТР с удовлетворительной и неудовлетворительной адаптацией к факторам производственной среды (рисунок) показало, что в 1 подгруппе опытной группы максимально представлены личности с сильным уравновешенным типом высшей нервной деятельности (по Павлову) – сангвиники (по Айзенку) – 43,0 %, а в сумме с микстовым сангво-холерическим темпераментом они составили более половины выборки – 50,5 %. 12,0 % ИТР с удовлетворительной адаптацией к факторам производственной среды составили флегматики, 10 % – меланхолики, 15 % – микстовые типы, 50 % из которых – амбиверты.

Среди ИТР с неудовлетворительной адаптацией к выездному характеру работ на газопроводе (рисунок) преобладали холерики – неуравновешенный тип высшей нервной деятельности (по Павлову) – 35,0 % и меланхолики – слабый тип нервной системы (по Павлову) – 10,0 %. В сумме они составили около половины выборки – 45 %, что в 1,5 раз больше, чем в 1 подгруппе. Среди ИТР с неудовлетворительной адаптацией к стресс-факторам производственной среды в 2 раза больше, чем среди ИТР с удовлетворительной адаптацией, амбивертов – представителей сангво-флегматического и холерико-меланхолического типов темперамента, которым присущи черты экстраверсии и интроверсии.

pic_26.wmfpic_27.wmf pic_28.wmf

Соотношение типов темперамента среди ИТР газотранспортной системы

Таким образом, высокой стрессоустойчивостью к стресс-факторам производственной среды при работе на газопроводе обладают представители сангвинического, флегматического и сангво-холерического типов темперамента. Менее устойчивы к профессиональным вредностям при работе на газопроводе представители холерического, меланхолического и холерико-меланхолического типов темперамента.

Тип темперамента – это генетически детерминированные черты личности, в значительной мере определяющие паттерн поведения. В то же время у каждого человека могут быть выделены основные и дополнительные черты [5]. Основные черты – это стержень личности, они определяют ее развитие, процессы адаптации, психическое здоровье. При значительной выраженности основные черты характеризуют личность в целом. В случае воздействия неблагоприятных факторов они могут приобретать патологический характер, разрушая структуру личности.

Согласно полученным нами данным в контрольной группе ИТР были представители всех типов личности, в том числе 22 % циклотимического типа, 18 % экзальтированного типа, по 13 % эмотивного и застревающего типов, по 9 % гипертимного и демонстративного типов, остальные типы составляли по 4 %. Среди ИТР с удовлетворительной адаптацией к выездному характеру работ и стресс-факторам производственной среды преобладали личности циклотимического – 25 % и эмотивного – 17,5 % типов. В меньшей степени были представлены личности гипертимного – 15 %, застревающего – 12,5 % и тревожного – 10 % типов. Отсутствовали представители возбудимого типа личности.

В подгруппе с неудовлетворительной адаптацией к выездному характеру работ и профессиональным вредностям преобладали представители гипертимного – 29 %, циклотимического – 21 %, экзальтированного – 14 % и эмотивного – 14 % типов личности. В 2,5 раз больше, чем в подгруппе с удовлетворительной адаптацией, было представителей дистимического типа личности. Представители демонстративного, возбудимого и педантичного типов личности отсутствовали.

В ходе адаптации к работе в условиях высокой стрессогенности среды повышается процент акцентуированных личностей: с 17 % в контрольной группе до 70 % в группе ИТР с неудовлетворительной адаптацией, то есть в 4,1 раз. Акцентуацию характерологических черт личности отмечали преимущественно у мужчин с циклотимным, экзальтированным гипертимным и застревающим типами личности. Все мужчины старше 56 лет имели акцентуированные черты личности.

В целом в ходе исследования выявлен критический период адаптации к стресс-факторам производственной среды газотранспортной системы – 55 лет, для которого характерны резкое снижение резервных возможностей центральной нервной систем, детерминирующее повышение уровня нейротизма, ситуативной и личностной тревожности, плохое самочувствие.

Научно обоснована высокая диагностическая и прогностическая ценность комплекса психологических показателей (уровень нейротизма, самочувствия, ситуативной и личностной тревожности, акцентуация основных черт личности), которые могут быть положены в основу критериев адаптации к факторам производственной среды и организации системы мониторинга за состоянием психического здоровья работников газотранспортной системы.

Результаты исследования особенностей психологической адаптации ИТР к профессиональным вредностям могут быть использованы для прогностической оценки адаптивных возможностей ИТР с целью индивидуализации оздоровительных и реабилитационных мероприятий.

Заключение

Диагностическими маркерами, обеспечивающими высокую степень адаптации к стресс-факторам производственной среды газотранспортной системы, могут служить уровень тревожности и нейротизма в сочетании с показателями самочувствия, принадлежность к сангвиническому, флегматическому и сангво-холерическому типам темперамента, а также к относительно лабильным типам личности – циклотимному, гипертимному, эмотивному.

Резкое снижение резистентности центральной нервной системы к стресс-факторам производственной среды при работе на газопроводе, детерминирующее повышение уровня нейротизма, ситуативной и личностной тревожности и, как следствие, высокий уровень заболеваемости и плохое самочувствие у ИТР после 55 лет дают основание для снижения пенсионного возраста работников газотранспортной системы, имеющих выездной характер работ.

Полученные данные могут выступать в качестве психологических критериев профессионального отбора и психологической адаптации работников газотранспортной системы.

Рецензенты:

Джандарова Т.И., д.б.н., проректор по учебной работе института живых систем, профессор кафедры анатомии и физиологии Северо-Кавказского федерального университета, г. Ставрополь;

Батурин В.А., д.м.н., профессор, заведующий кафедрой клинической фармакологии, аллергологии и иммунологии с курсом ПДО Ставропольской государственной медицинской академии, г. Ставрополь.

Работа поступила в редакцию 06.03.2014.


Библиографическая ссылка

Губарева Л.И., Пономарева Т.Ю., Колодийчук Е.В. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ ПОРТРЕТ ХОРОШО И ПЛОХО АДАПТИРУЮЩИХСЯ РАБОТНИКОВ ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ // Фундаментальные исследования. – 2014. – № 3-4. – С. 736-741;
URL: http://fundamental-research.ru/ru/article/view?id=33745 (дата обращения: 23.08.2019).

Предлагаем вашему вниманию журналы, издающиеся в издательстве «Академия Естествознания»
(Высокий импакт-фактор РИНЦ, тематика журналов охватывает все научные направления)

«Фундаментальные исследования» список ВАК ИФ РИНЦ = 1.252