Популярность лёгкого коммерческого транспорта в мире и в России в частности вызвана его высокой ролью в логистических цепочках транспортных компаний. К таким автомобилям предъявляются требования надёжности, экономичности, работоспособности в переменчивых условиях. На основе серийного автомобиля ГАЗель «Next» был создан его прототип с другим двигателем. Двигатели имеют сходные значения мощности и крутящего момента. Силовая передача изменению не подвергалась. Таким образом, объем внесенных изменений в конструкцию автомобиля оказался незначительным. Авторами был проведен эксперимент по оценке таких эксплуатационных показателей, как топливная экономичность и тягово-скоростные свойства для обоих вариантов двигателей. Для этого были проведены испытания по замеру расхода топлива и определению параметров работы двигателя во время движения на загородных маршрутах. Проведенный анализ полученных данных показал различие в области загруженности двигателя и количестве потребленного топлива. Был сделан вывод о предпочтительности использования одного из вариантов двигателя в заданных условиях.
The popularity of light commercial vehicles in the world is caused by its importance in the logistic system of the transport companies. Requirements of reliability, efficiency, performance in changeable conditions are submitted to these vehicles. Prototype with another engine was created on the basis of the production GAZelle «Next» car. The engines have similar values of power and torque. Powertrain wasn’t changed. Thus, the volume changes making in the structure of the car was insignificant. The authors held the experiment to comparison of fuel economy and traction-speed characteristics for both engine variants. For this, measurements of the parameters operation of the engine and fuel consumption were carried out on the country distance routes. The analysis of the obtained data showed the difference in the field of engine load and fuel consumption. As a result, conclusion was made about the desirability of using one of the engines in specified conditions.
1. Блохин А. Н. Разработка методики поиска рациональных передаточных чисел трансмиссии с учетом эксплуатационных свойств и назначения автомобиля: дис. ... канд. техн. наук. – Нижний Новгород, 2006. – 176 с.
2. Блохин А.Н., Кудрявцев С.М. Рациональное сочетание двигателя и трансмиссии // Современные тенденции развития автомобилестроения в России: Сборник статей всероссийской научно-технической конференции. – Тольятти: КГУ, 2003. – С. 188–191.
3. Блохин А.Н., Молев Ю.И., Мошков П.С., Тихомиров А.Н. Сравнительный анализ определения расхода топлива автомобиля с использованием расходомера DFL3X-5BAR и расчетным методом с помощью данных диагностического протокола OBD II // Современные проблемы науки и образования. – 2015. – № 1.
4. Кравец В.Н. Теория автомобиля: учеб. пособие / Нижегород. гос. техн. ун-т им. Р.Е. Алексеева. – 2-е изд., переработ. – Н. Новгород, 2013. – 413 с.
5. Огороднов С.М., Зезюлин Д.В., Макаров В.С., Малеев С.И. Разработка расчетно-экспериментальной методики оценки расхода топлива при движении автомобиля по заданному маршруту // Современные проблемы науки и образования. – 2014. – № 4.
6. Токарев А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. – М.: Машиностроение, 1982. – 222 с.
7. LCV плавное торможение [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://expert.ru/magazine_auto/2014/03/lcv-plavnoe-tormozhenie/ (14.04.2014).