Рассмотрены причины отказов подшипников скольжения коленчатых валов судовых среднеоборотных дизелей. Установлено, что основными причинами отказов трибосопряжения «шейка вала – вкладыш» являются износ и задир шеек коленчатых валов. Задиры шеек и проворачивание вкладышей наблюдаются на всех типах дизелей независимо от твердости шеек. Задир шеек и расплавление антифрикционного слоя вкладышей, как правило, приводят к деформации коленчатых валов, реже – к поломке вала. Приведены наиболее типичные аварии главного и вспомогательного судовых дизелей вследствие отказа подшипников коленчатого вала. Для повышения надежности и уменьшения вероятности аварий судовых среднеоборотных дизелей разработаны следующие рекомендации: необходимо контролировать содержание механических примесей в работающем масле и величины износа и отклонений формы шеек коленчатых валов, а также величин биения рамовых шеек при наличии задира шеек вала или проворачивания вкладышей.
Identified the causes of failures of plain bearings crankshafts marine medium-speed diesels. Describes the processes occurring in the system «crankshaft – bearing – lubrication oil» and the scheme of its refusal development. It was established that the main causes of failure are wear of crankshaft journals. Scoring necks and rotation of the plain bearing liner formed on all types of diesel engines, regardless of the hardness of the necks. Scoring necks and melting the sliding layer inserts usually lead to deformation of crankshafts, at least – to break the shaft. It is the most common failure of the main and auxiliary marine diesel engines due to the failure of the crankshaft bearings. To improve the reliability and reduce the likelihood of accidents marine medium-speed diesels developed the following recommendations: the need to control the content of mechanical impurities in lubrication oil and the quantities of wear and form deviations crankshaft journals, you need to control the amount of beats crank-journal crankshaft journals in the case of formation of scoring necks and rotation of the plain bearing liner.
1.Леонтьев Л.Б., Надежкин А.В., Макаров В.Н., Токликишвили А.Г. Анализ функционирования трибосистемы «шейка коленчатого вала – вкладыш подшипника – смазка» судовых среднеоборотных дизелей// Двигателестроение. – 2013. – №2 (252). – С. 41–47.
2.ЛеонтьевЛ.Б., Токликишвили А.Г. Причины отказов коленчатых валов судовых среднеоборотных дизелей и пути повышения их надежности// Вестник инженерной школы ДВФУ. – 2012. – №3. – С. 40–47.
3.ЛеонтьевЛ.Б., Юзов А.Д. Подшипники коленчатых валов судовых дизелей. – Владивосток: ДВГМА, 2000. – 173 с.
4.Марков Д.П. Катастрофические виды изнашивания: заедание, задир и схватывание// Трение и износ. – 1998. – Т. 19, №3. – С. 331–343.
5.Струтынский А.В., Худяков С.А. Повреждения и отказы судовых технических средств. – Владивосток: Мор. гос. ун-т, 2012. – 150 с.