В представленной статье рассматривается проблема повышения технической эффективности магистральных воздушных судов (ВС) посредством проектирования и установки с применением технологий САПР дополнительных аэродинамических поверхностей. Дополнительные аэродинамические поверхности — небольшие аэродинамические элементы на концах крыльев ВС служащие, для увеличения аэродинамической эффективности и как вследствие повышения технической эффективности ВС. В процессе рассмотрения вопроса была предложена классификация дополнительных аэродинамических поверхностей по типу, способствующая улучшению характеристик магистральных ВС, сформирована иерархическая структура ВС с учётом дополнительных аэродинамических поверхностей, а также представлен один из спроектированных вариантов дополнительной аэродинамической поверхности. В результате проведенного синтеза ВС, а также анализа характеристик влияющих на дополнительные аэродинамические поверхности были выявлены основные достоинства и незначительные недостатки при использование на магистральных ВС.

In the present paper the problem of improving the technical efficiency of the main aircraft (MA) through the design and installation with the use of CAD technology more aerodynamic surfaces. Additional aerodynamic surfaces - small aerodynamic elements at the ends of the wings MA, serving to increase aerodynamic efficiency and how to improve the technical efficiency due to MA. In the process of considering a proposed classification of additional aerodynamic surfaces on the type, contributing to improving the performance of the main MA, formed a hierarchical structure MA with the additional aerodynamic surfaces, and also shows one of the additional options designed aerodynamic surface. As a result of the synthesis of the MA, as well as the analysis of the impact of additional aerodynamic surfaces have been identified the main strengths and minor flaws in their use on the MA.